Yamaha G22 Bremsseil ersetzen: Einbauanleitung Beifahrerseite

Kurze Antwort

Ersetzen Sie das Bremsseil auf der Beifahrerseite an einer Yamaha G22, indem Sie die Hinterachse abstützen, das Rad abnehmen, das Seil am Ausgleichshebel und am Bremscluster lösen und dann das neue Seil entlang des Werksverlaufs verlegen, bevor Sie das Pedalspiel einstellen. Die Arbeit dauert mit Handwerkzeugen etwa eine Stunde. Die Yamaha Bremszug für die Beifahrerseite (Modelle G22) Er misst 51-1/8 Zoll und passt zu Gas- und Elektro-G22-Modellen ab 2003, sodass er ohne Änderung in die Werksverlegung passt.

Ein gedehntes oder festgefressenes Bremsseil auf der Beifahrerseite zeigt sich durch ein Bremspedal, das tiefer als gewöhnlich durchsinkt, einen Wagen, der beim Bremsen zu einer Seite zieht, oder ein Hinterrad, das nach einer kurzen Fahrt warm bleibt. Bei einem Yamaha G22 ist das Beifahrerseil meist das erste, das versagt, weil es näher an Spritzwasser und Schmutz verläuft.

Diese Anleitung führt Sie durch den Austausch in der Reihenfolge, die Sie vor Problemen bewahrt: Stützen Sie den Wagen ab, lösen Sie das alte Kabel an beiden Enden, verlegen Sie das neue entlang des Werksverlaufs und stellen Sie den Equalizer so ein, dass beide hinteren Bremsen gemeinsam greifen. Wenn Sie zusätzlich ein weiches Pedal haben, prüfen Sie das fahrerseitige Kabel und die Bremsbacken, während das Heck angehoben ist.

Was Sie vor dem Start benötigen

Besorgen Sie sich einen Wagenheber, zwei Unterstellböcke, einen Radmutternschlüssel, einen 10-mm- und einen 12-mm-Schraubenschlüssel- oder Steckschlüsselsatz, eine Zange und eine Drahtbürste. Ein Kriechöl wie PB Blaster hilft bei der Ausgleichsmutter, wenn der Wagen Winterschlz ausgesetzt war. Außerdem benötigen Sie einen Drehmomentschlüssel für die Radmuttern und eine Taschenlampe für den Kabelverlauf unter dem Bodenbrett.

Bestätigen Sie zuerst Ihr Modelljahr und Ihren Antriebstyp. Das Yamaha Passenger-Side Brake Cable (Modelle G22) passt zu Yamaha G22 2003 und neueren Benzin- und Elektromodellen und ersetzt die OEM-Nummer JU0-F6351-00. Wenn Ihr Cart ein G16, G19 oder Drive ist, ist dieses Kabel nicht das richtige Teil. Prüfen Sie daher vor der Bestellung die OEM-Nummer auf Ihrem vorhandenen Kabel.

• Arbeiten Sie auf einer ebenen, harten Oberfläche. Gras und Kies lassen Unterstellböcke einsinken.
• Fotografieren Sie die Kabelführung, bevor Sie etwas entfernen.
• Kennzeichnen Sie die Equalizer-Hardware, damit sie in der gleichen Reihenfolge wieder eingebaut werden kann.

Schritt 1: Heben Sie die Rückseite des Wagens an und stützen Sie sie ab

Ziehen Sie die Feststellbremse an, legen Sie Unterlegkeile vor die Vorderräder und lockern Sie die hinteren Radmuttern eine Vierteldrehung, solange der Wagen noch auf dem Boden steht. Setzen Sie den Wagenheber unter dem hinteren Achsrohr an, nicht unter der Bodenwanne, und stellen Sie Unterstellböcke unter beide Achsrohre. Lassen Sie den Wagenheber ab, sodass die Böcke das Gewicht tragen.

Häufiger Fehler: Anheben unter der hinteren Stoßstange oder dem Kofferraumfach. Dadurch verbiegt Blech und Sie erhalten einen instabilen Stand. Kontrollpunkt: Geben Sie dem Wagen einen kräftigen Stoß. Wenn er wackelt, stellen Sie die Ständer neu ein, bevor Sie weitermachen.

• Arbeiten Sie niemals unter einem Wagen, der nur von einem Wagenheber gehalten wird.
• Entfernen Sie das hintere Rad auf der Beifahrerseite und legen Sie es flach hin, die gute Seite nach oben.

Schritt 2: Lösen Sie das alte Kabel an der Bremsengruppe

Suchen Sie die Stelle, an der das Kabel in die hintere Bremsankerplatte auf der Beifahrerseite eintritt. Entfernen Sie die Halteklammer oder den Gabelbolzen, mit dem das Kabelende am Bremshebel befestigt ist, und ziehen Sie dann das Kabelgehäuse aus seiner Halterung. Bei einem G22 ist dies normalerweise eine Federklammer und ein Stift, den Sie mit einer Zange herausdrücken können.

Häufiger Fehler: den Bremshebel aufhebeln, um den Zug freizubekommen. Dadurch kann der Hebel verbiegen und die Bremse schleifen. Prüfpunkt: Der Hebel sollte sich nach dem Abnehmen des Zugs von Hand frei bewegen lassen. Ist das nicht der Fall, liegt das Problem in der Bremse, nicht am Zug.

• Sprühen Sie Kriechöl auf die Halterung und lassen Sie es fünf Minuten einwirken.
• Bewahren Sie die kleine Klemme und den Stift in einer magnetischen Ablage auf.

Schritt 3: Trennen Sie das Kabel am Equalizer

Folgen Sie dem Kabel nach vorne zum Ausgleichsstück, der Halterung unter dem Wagen, wo die beiden hinteren Kabel auf die Pedalstange treffen. Lösen Sie die Kontermutter und drehen Sie die Einstellmutter zurück, bis das Ende des Beifahrerkabels aus dem Schlitz des Ausgleichsstücks rutscht. Zählen Sie die freiliegenden Gewindegänge, bevor Sie etwas lösen, damit Sie einen Ausgangspunkt für die Montage haben.

Häufiger Fehler: den Equalizer auseinanderfallen lassen und die Reihenfolge von Unterlegscheiben und Muttern verlieren. Kontrollpunkt: Das Kabel auf der Fahrerseite sollte noch befestigt und leicht gespannt sein. Wenn es ebenfalls locker ist, planen Sie ein, beide Seiten nach der Montage einzustellen.

• Beachten Sie die Anzahl der Gewindegänge, die am Versteller sichtbar sind.
• Wenn der Equalizer festgerostet ist, ersetzen Sie ihn, anstatt ihn mit Gewalt zu bewegen.

Schritt 4: Ziehen Sie das alte Kabel heraus und verlegen Sie das neue

Ziehen Sie das alte Kabel von hinten nach vorne aus den Rahmenclips, und folgen Sie dabei dem Werksverlauf entlang der Achse und hinauf zum Ausgleichshebel. Legen Sie das neue Yamaha Bremskabel für die Beifahrerseite (Models G22) neben das alte und prüfen Sie, ob die Länge von 51-1/8 Zoll übereinstimmt, bevor Sie es einfädeln. Führen Sie das neue Kabel dann nach hinten und rasten Sie es in jeden Werksclip ein.

Häufiger Fehler: Das Kabel nicht in eine Klemme einlegen oder es das Auspuffrohr bzw. ein bewegliches Fahrwerksteil berühren lassen. Kontrollpunkt: Wenn der Wagen später auf dem Boden steht, sollte das Kabel einen sanften Bogen ohne enge Knicke und ohne Kontakt zu heißen oder rotierenden Teilen haben.

• Verlegen Sie das Kabel genauso, wie das alte herausgekommen ist.
• Halten Sie die Gehäuseenden sauber, damit kein Schmutz in das Kabel gelangt.

Schritt 5: Bremsen wieder anschließen und einstellen

Befestigen Sie das Kabelende am Bremscluster wieder mit Stift und Clip und setzen Sie die Hülle in ihre Halterung ein. Fädeln Sie am Ausgleichselement das neue Kabelende ein und ziehen Sie die Einstellmutter auf etwa die gleiche Gewindezahl an, die Sie zuvor notiert haben. Betätigen Sie das Bremspedal einige Male, damit sich alles setzt, und prüfen Sie dann, ob sich beide Hinterräder mit leichtem Schleifen drehen und gleichmäßig stoppen.

Häufiger Fehler: den Versteller zu fest anziehen, um ein straffes Pedal zu bekommen. Das schleift die Bremsen, überhitzt die Trommeln und reduziert die Reichweite bei einem Elektrocart. Kontrollpunkt: Nach einer fünfminütigen Testfahrt beide hinteren Trommeln berühren. Sie sollten warm, nicht heiß sein, und das Cart sollte gerade zum Stehen kommen.

• In Vierteldrehungen einstellen und erneut prüfen.
• Ziehen Sie die Radmuttern vor dem Ablassen des Wagens kreuzweise nach.

Wann beide Kabel und zugehörige Teile ersetzt werden sollten

Wenn das Kabel auf der Fahrerseite gleich alt ist und an den Gehäuseenden Rost oder Ausfransungen zeigt, ersetzen Sie es jetzt. Kabel verschleißen paarweise, und beide zu wechseln erspart Ihnen einen zweiten Ausbau. Während das Heck zerlegt ist, prüfen Sie Bremsbacken, Trommeln und den Ausgleichshebel auf Verschleiß oder Korrosion.

Bei elektrischen G22-Carts überschneiden sich Bremsarbeiten oft mit anderen Servicearbeiten. Wenn Sie bereits das elektrische System aufrüsten, dann Allied Lithium 72V 105AH Golfwagen-Batterie-Kit verwendet ein einziges Batteriedesign mit fortschrittlicher BMS-Technologie und kombiniert es mit einer optionalen AC-Onboard-Ladebuchse 110. Das ist ein separates Projekt, aber es lohnt sich, Bremsen- und Batteriearbeiten im selben Ausfallfenster einzuplanen.

• Tauschen Sie Kabel paarweise aus, wenn sie gleich alt sind.
• Prüfen Sie das Gestänge des Ausgleichs- und Pedalhebels auf Spiel.

Beifahrerseitiger Kabelaustausch auf einen Blick

1. Stützen Sie die Hinterachse auf Unterstellböcken ab: Lösen Sie die Radmuttern am Boden, setzen Sie den Wagenheber unter dem Achsrohr an und stellen Sie die Unterstellböcke unter beide Seiten, bevor Sie das Rad abnehmen. Prüfpunkt: Der Wagen wackelt nicht, wenn Sie ihn schieben.
2. Lösen Sie das Kabel an der Bremsengruppe: Entfernen Sie die Klemme und den Stift, die das Kabelende am Bremshebel halten, und lösen Sie dann die Hülle aus ihrer Halterung. Kontrollpunkt: Der Bremshebel lässt sich von Hand frei bewegen.
3. Trennung am Equalizer: Lösen Sie die Kontermutter und die Einstellmutter, notieren Sie die Gewindeanzahl und ziehen Sie das Kabelende aus dem Schlitz des Ausgleichshebels. Kontrollpunkt: Das Kabel auf der Fahrerseite hat noch leichte Spannung.
4. Führen Sie das neue Kabel durch jede Klemme: Verlegen Sie das 51-1/8-Zoll-Kabel entlang des alten Wegs, führen Sie es nach hinten und rasten Sie es in alle werksseitigen Clips ein – fern von Hitze und beweglichen Teilen. Kontrollpunkt: keine engen Biegungen und kein Kontakt mit dem Auspuff.
5. Verbinden Sie sich erneut und stellen Sie den Einsteller ein: Befestigen Sie das Kabel wieder am Cluster und am Equalizer, eng an der grundlegenden Fadenanzahl, und treten Sie das Pedal, um das Kabel einzurasten. Kontrollpunkt: Beide Hinterräder drehen sich mit leichtem, gleichmäßigem Widerstand.
6. Probefahrt und erneute Überprüfung der Trommeltemperatur: Fahren Sie fünf Minuten, halten Sie gerade an, berühren Sie dann beide hinteren Trommeln und ziehen Sie die Radmuttern über Kreuz nach. Kontrollpunkt: Die Trommeln sind warm, nicht heiß. Heiß bedeutet, den Versteller zurückzudrehen.

Ersatzteil-Fakten für diesen Auftrag

• Yamaha Bremszug für die Beifahrerseite (Modelle G22): Misst 51-1/8 Zoll, passt zu Yamaha G22 2003-Up Benzin- und Elektromodellen und ersetzt die OEM-Nummer JU0-F6351-00. Die exakte Länge und die OEM-Referenz bedeuten, dass er entlang des Werksverlaufs geführt wird und ohne Änderung an den serienmäßigen Equalizer und das Bremscluster angeschlossen wird.
• Hochstrom-Magnetschalter für Schwerlastanwendungen | RHOX®: Ausgelegt für 36/48 V mit 200 A Dauerstrom und 400 A Spitzenstrom, inklusive Montagehalterung. Wenn Ihr G22 elektrisch ist und Sie bereits unter dem Wagen an Bremsen und Elektrik arbeiten, ist dies die Solenoid-Spezifikation, die Sie vor der Bestellung mit Ihrem Controller-Setup abgleichen sollten.

Der Austausch des Bremsseils auf der Beifahrerseite bei einem Yamaha G22 ist eine unkomplizierte Arbeit von einer Stunde, sobald der Wagen sicher abgestützt ist. Kaufen Sie das Seil, das zu Ihrem Modelljahr und Ihrer OEM-Nummer passt, führen Sie es durch jede Klemme und stellen Sie es in kleinen Schritten nach, bis beide Hinterräder gleichmäßig schleifen. Wenn sich das Pedal danach immer noch weich anfühlt, prüfen Sie das Seil auf der Fahrerseite und die Bremsbacken, bevor Sie den Einsteller erneut anfassen.