Kit sollevamento golf cart: strumenti e passaggi

Risposta rapide

L'installazione di un kit di sollevamento è un lavoro di mezza giornata se ti prepari bene: la sera prima imbevi con olio penetrante la molla a balestra posteriore e la bulloneria del fusello anteriore, sostieni il carrello su cavalletti sotto il telaio (mai sotto l'asse), e serra ogni bullone della sospensione con il carrello a terra anziché in aria. Il guasto più comune non è il kit di sollevamento stesso, ma un bullone a U arrugginito che si spezza o un allineamento dello sterzo lasciato invariato dopo che il carrello è sceso.

Cosa serve davvero nella cassetta degli attrezzi

Non serve un'officina piena di attrezzi speciali, ma servono le misure giuste. La maggior parte della bulloneria delle sospensioni Club Car ed E-Z-GO utilizza misure SAE, quindi un set di bussole e chiavi da 9/16", 5/8" e 3/4" coprirà la maggior parte dei fissaggi anteriori e posteriori. Una barra di rottura con attacco 1/2" e una bomboletta di olio penetrante sono irrinunciabili su un carrello che ha visto qualche stagione di erba bagnata. Aggiungi una chiave dinamometrica tarata almeno a 100 ft-lbs, due cavalletti alti, un cric a pavimento e un paio di pinze bloccanti per tenere un dado mentre giri un bullone.

Per l'avantreno, un estrattore per tiranti o una forchetta a forcella ti evita di martellare i componenti dello sterzo. Un mazzuolo in gomma aiuta a inserire fuselli e boccole senza danneggiare le filettature. Tieni a portata di mano una spazzola metallica e dell'antigrippante per pulire e rimontare la bulloneria. Se il tuo carrello ha dadi ruota di serie, controlla la misura prima di iniziare; alcuni sono da 3/4" e altri metrici, e tirare a indovinare fa perdere tempo.

Sollevare il carrello in sicurezza e rimuovere i pezzi originali

Blocca le ruote che non sollevi, poi solleva prima l'anteriore e posiziona i cavalletti sotto i longheroni del telaio, non sotto l'asse o le balestre. Un kit di sollevamento cambia la geometria delle sospensioni, quindi vuoi il peso del carrello sul telaio mentre lavori. Una volta che l'anteriore è stabile, rimuovi le ruote e mettile da parte. L'ordine di smontaggio anteriore è importante: scollega i terminali del tirante dai fuselli prima di svitare i perni di fusione, altrimenti lo sterzo ti farà resistenza.

Sul posteriore, sostieni l'asse con il cric a pavimento prima di rimuovere i bulloni a U. Le balestre sono in tensione e l'asse può cadere improvvisamente. Una volta tolti i bulloni a U, abbassa l'asse quanto basta per far scivolare in posizione i blocchi di sollevamento o i nuovi supporti delle molle. Se i bulloni a U sono molto arrugginiti, prevedi di sostituirli invece di riutilizzarli; un bullone a U allungato o corroso non terrà la coppia.

Installare i componenti del kit di sollevamento

Monta i nuovi fuselli o bracci A secondo le istruzioni del kit, e serra a mano tutta la bulloneria prima di serrare a coppia. Questo ti permette di spostare leggermente i componenti per allineare i fori di montaggio. Sui kit a fusello, l'orientamento del braccio dello sterzo è facile da invertire per errore; confronta il nuovo fusello con quello vecchio prima di installarlo. Sui kit a braccio A, lascia i bulloni del perno allentati finché entrambi i bracci sono in posizione, poi stringili.

Ricollega i terminali del tirante e verifica che lo sterzo si muova liberamente su tutta la corsa. Se qualcosa si blocca, fermati e scopri perché prima di rimettere le ruote. Reinstalla le ruote e abbassa il carrello lentamente, poi fai rimbalzare la sospensione alcune volte per assestare le molle. Solo allora dovresti serrare i bulloni della sospensione alla coppia specificata dal produttore del kit. Serrare in aria è un errore comune che lascia le boccole attorcigliate e provoca cigolii o usura prematura.

Controlli post-installazione prima di guidare

Dopo che il carrello è a terra, controlla la convergenza delle ruote anteriori. Un kit di sollevamento cambia la geometria dello sterzo, e anche un piccolo cambiamento di convergenza farà vagare il carrello o consumerà rapidamente gli pneumatici anteriori. Misura dal centro del battistrada dello pneumatico davanti e dietro all'altezza dell'asse, e regola il tirante finché la misura anteriore è leggermente inferiore a quella posteriore. Se il kit includeva una regolazione della campanatura, impostala secondo la raccomandazione del produttore prima di regolare la convergenza.

Ricontrolla tutti i dadi ruota e la bulloneria delle sospensioni dopo il primo breve tragitto. I nuovi componenti si assestano, e un bullone che sembrava stretto in cortile può allentarsi dopo qualche dosso. Controlla lo spazio degli pneumatici a fine corsa dello sterzo e con la sospensione compressa; se uno pneumatico sfrega su un parafango o sul telaio, non guidare finché non correggi lo spazio. Infine, controlla la regolazione dei fari se l'altezza anteriore è cambiata, e conferma che i tubi dei freni e i cavi abbiano gioco sufficiente a tutta l'estensione della sospensione.

Fasi di installazione in breve

1. 1. Prepara la bulloneria: Imbevi tutti i bulloni delle sospensioni visibili, i bulloni a U e i dadi dei fuselli con olio penetrante la sera prima. Spazzola le filettature esposte e tieni a portata di mano bulloni a U di ricambio se gli originali sono corrosi. Se un bullone non si svita con la barra di rottura, fermati e applica calore o più olio invece di spezzarlo.
2. 2. Sostieni il carrello sui cavalletti: Blocca le ruote posteriori, solleva l'anteriore e posiziona i cavalletti sotto i longheroni del telaio. Non sostenere mai il carrello dall'asse o dalle balestre mentre rimuovi componenti delle sospensioni. Scuoti con decisione il carrello prima di mettere qualsiasi parte del corpo sotto di esso.
3. 3. Scollega lo sterzo prima delle sospensioni: Rimuovi prima i terminali del tirante dai fuselli, poi svita i perni di fusione o i bracci A. Questo impedisce al leverismo dello sterzo di bloccarsi e rende più facile rimuovere i pezzi vecchi. Etichetta i pezzi sinistra e destra se il kit ha componenti specifici per lato.
4. 4. Monta i nuovi componenti a mano: Installa i nuovi fuselli o bracci A e avvia tutti i bulloni a mano. Lascia i bulloni del perno abbastanza allentati da spostare i pezzi per l'allineamento, poi stringili una volta che tutto è in posizione. Confronta i fuselli nuovi e vecchi fianco a fianco per confermare l'orientamento del braccio dello sterzo.
5. 5. Serra a coppia a terra: Reinstalla le ruote, abbassa il carrello e fai rimbalzare la sospensione per assestarla. Serra tutta la bulloneria delle sospensioni alla coppia specificata dal produttore del kit con tutto il peso del carrello sugli pneumatici. Serrare in aria attorciglia le boccole e provoca cigolii o usura prematura.
6. 6. Imposta la convergenza e ricontrolla: Regola il tirante in modo che la misura anteriore sia leggermente inferiore a quella posteriore all'altezza dell'asse. Ricontrolla i dadi ruota e i bulloni delle sospensioni dopo il primo breve tragitto. Se il carrello vaga o gli pneumatici sfregano a fine corsa, non guidare finché non correggi l'allineamento o lo spazio.

Pezzi adatti a questo lavoro

• Kit di sollevamento a fusello EZGO TXT 6" (benzina, 2001.5-2008.5)⎮Jake's®: Kit di sollevamento a fusello Jake's 6" per EZGO TXT benzina (2001.5-2008.5) con la flangia dell'albero dello sterzo a 4 bulloni più recente. Se il tuo TXT rientra in quell'intervallo di anni, questo kit è un montaggio diretto e il design a fusello mantiene l'installazione semplice per la guida occasionale o un assetto più robusto. Controlla il schema dei bulloni della flangia dello sterzo prima di ordinare, perché lo stile più vecchio non corrisponderà.
• Luce LED per targa di carrello da golf: Luce LED per targa con gli stessi fori di montaggio e lo stesso aspetto della luce a incandescenza che sostituisce. Un carrello sollevato ha spesso bisogno di una luce per targa per rimanere conforme al codice della strada, e questo retrofit evita di praticare nuovi fori o rifare il cablaggio. È un piccolo accessorio che si abbina bene all'installazione del sollevamento se guidi su strada.