ゴルフカート用リフトキットの取付：Club CarとE-Z-GOの工具と手順

簡単回答

リフトキットの取り付けは、しっかり準備すれば半日作業です。前日の夜にリアリーフスプリングとフロントスピンドルのハードウェアに浸透性オイルを吹きかけ、カートはアクスルではなくフレーム下のジャッキスタンドで支え、すべてのサスペンションボルトは車体を地面に下ろした状態でトルクレンチで締めます。最も多い失敗はリフトキット自体ではなく、錆びたUボルトが折れることや、カートを下ろした後にステアリングアライメントを調整しないことです。

ツールボックスに実際に必要なもの

専門工具一式は必要ありませんが、正しいサイズは必要です。ほとんどのClub CarとE-Z-GOのサスペンションハードウェアはSAEサイズを使用しているため、9/16インチ、5/8インチ、3/4インチのソケットとレンチのセットがあれば、前後のほとんどのファスナーに対応できます。1/2インチドライブのブレーカーバーと浸透性オイルのスプレーは、何シーズンも濡れた芝生を走ってきたカートでは必須です。少なくとも100 ft-lbsに対応するトルクレンチ、背の高いジャッキスタンド2台、フロアジャッキ、そしてボルトを回す際にナットを押さえるためのロッキングプライヤーを用意してください。

フロントエンドには、タイロッドプラーまたはピックルフォークがあると、ステアリング部品をハンマーで叩かずに済みます。ゴムハンマーは、ねじ山を傷めずにスピンドルやブッシュをはめ込むのに役立ちます。ハードウェアの清掃と再組み立て用に、ワイヤブラシとアンチシーズも手元に置いてください。カートに純正のラグナットが付いている場合は、始める前にサイズを確認してください。3/4インチのものもあればメートル法のものもあり、推測すると時間を無駄にします。

カートを安全に持ち上げて純正部品を取り外す

持ち上げない側の車輪に輪止めをし、まずフロントを持ち上げて、アクスルやリーフスプリングの下ではなくフレームレールの下にジャッキスタンドを置きます。リフトキットはサスペンションのジオメトリを変えるため、作業中はカートの重量をフレームで支える必要があります。フロントが安定したら、車輪を取り外して脇に置きます。フロントの分解順序は重要です。キングピンを外す前にタイロッドエンドをスピンドルから切り離してください。そうしないとステアリングが抵抗します。

リアでは、Uボルトを取り外す前にフロアジャッキでアクスルを支えます。リーフスプリングには張力がかかっており、アクスルが突然落下する可能性があります。Uボルトが外れたら、リフトブロックまたは新しいスプリングパーチを差し込める程度にアクスルを下げます。Uボルトがひどく錆びている場合は、再利用せず交換することを計画してください。伸びた、またはピッティングのあるUボルトはトルクを保持できません。

リフトキットのコンポーネントを取り付ける

キットの指示に従って新しいスピンドルまたはAアームを取り付け、トルクをかける前にすべてのハードウェアを手で締めます。これにより、取り付け穴を合わせるためにコンポーネントを少し動かせます。スピンドルタイプのキットでは、ステアリングアームの向きを誤って反転させやすいため、取り付ける前に新しいスピンドルと古いスピンドルを比較してください。Aアームキットでは、両方のアームが所定の位置に収まるまでピボットボルトを緩めたままにし、その後締め付けます。

タイロッドエンドを再接続し、ステアリングが全範囲でスムーズに動くことを確認します。何かが引っかかる場合は、車輪を戻す前に止めて原因を突き止めてください。車輪を再取り付けし、カートをゆっくり下ろしてから、サスペンションを数回揺らしてスプリングを落ち着かせます。その後で初めて、キットメーカーの指定に従ってサスペンションボルトをトルクレンチで締めます。空中でトルクをかけるのはよくある間違いで、ブッシュがねじれてきしみ音や早期摩耗の原因になります。

走行前の取り付け後チェック

カートが地面に下りたら、前輪のトーインを確認します。リフトキットはステアリングジオメトリを変えるため、わずかなトーの変化でもカートがふらついたり、前輪が早く摩耗したりします。アクスル高さでタイヤトレッドの前後の中心から測定し、前側の測定値が後側よりわずかに小さくなるまでタイロッドを調整します。キットにキャンバー調整が含まれている場合は、トーを設定する前にメーカーの推奨値に設定してください。

最初の短距離走行後に、すべてのラグナットとサスペンションハードウェアを再確認します。新しいコンポーネントは落ち着き、ドライブウェイで締まっていると感じたボルトも、いくつかの段差の後に緩むことがあります。ステアリングをフルロックした状態とサスペンションを圧縮した状態でタイヤクリアランスを確認し、タイヤがフェンダーやフレームにこする場合は、クリアランスを修正するまで走行しないでください。最後に、フロントエンドの高さが変わった場合はヘッドライトの向きを確認し、ブレーキラインとケーブルがサスペンションのフルドループで十分な余裕があることを確認します。

取り付け手順の概要

1. 1。ハードウェアの準備： 前日の夜に、目に見えるすべてのサスペンションボルト、Uボルト、スピンドルナットに浸透性オイルを吹きかけます。露出したねじ山をワイヤブラシで清掃し、純正品にピッティングがある場合は交換用Uボルトを用意してください。 ブレーカーバーでもボルトが緩まない場合は、折るのではなく、止めて熱を加えるかオイルを追加してください。
2. 2。カートをジャッキスタンドで支える： 後輪に輪止めをし、フロントを持ち上げ、フレームレールの下にスタンドを置きます。サスペンション部品を取り外す間、アクスルやリーフスプリングでカートを支えないでください。 体の一部をカートの下に入れる前に、カートをしっかり揺すってください。
3. 3。サスペンションより先にステアリングを切り離す： 最初にタイロッドエンドをスピンドルから取り外し、次にキングピンまたはAアームのボルトを外します。これによりステアリングリンケージの引っかかりを防ぎ、古い部品を取り外しやすくなります。 キットに左右専用のコンポーネントがある場合は、左右の部品にラベルを付けます。
4. 4。新しいコンポーネントを手締めで取り付ける： 新しいスピンドルまたはAアームを取り付け、すべてのボルトを手で入れます。位置合わせのために部品を動かせる程度にピボットボルトを緩めたままにし、すべてが所定の位置に収まったら締め付けます。 新しいスピンドルと古いスピンドルを並べて比較し、ステアリングアームの向きを確認します。
5. 5。地面でトルクをかける： 車輪を再取り付けし、カートを下ろし、サスペンションを揺らして落ち着かせます。カートの全重量がタイヤにかかった状態で、キットメーカーの指定に従ってすべてのサスペンションハードウェアをトルクレンチで締めます。 空中でトルクをかけるとブッシュがねじれ、きしみ音や早期摩耗の原因になります。
6. 6。トーを設定して再確認： アクスル高さで前側の測定値が後側よりわずかに小さくなるようにタイロッドを調整します。最初の短距離走行後にラグナットとサスペンションボルトを再確認します。 カートがふらついたり、フルロックでタイヤがこすったりする場合は、アライメントまたはクリアランスを修正するまで走行しないでください。

この作業に適合する部品

• EZGO TXT 6インチ スピンドルリフトキット（ガス、2001.5-2008.5）⎮Jake's®: EZGO TXT ガス（2001.5-2008.5）用Jake's 6インチ スピンドルリフトキット。新しい4ボルトスタイルのステアリングシャフトフランジ付き。お使いのTXTがその年式範囲であれば、このキットは直接適合し、スピンドル設計によりカジュアルな走行やよりタフなスタンスのために取り付けが簡単です。古いスタイルは一致しないため、注文前にステアリングフランジのボルトパターンを確認してください。
• LEDゴルフカートライセンスプレートライト: 交換する白熱灯と同じ取り付け穴と外観を持つLEDライセンスプレートライト。リフトアップしたカートは公道走行を合法に保つためにプレートライトが必要になることが多く、このレトロフィットは新しい穴あけや配線のやり直しを避けられます。道路を走行する場合、リフト取り付けと相性の良い小さな追加アイテムです。