Club Car DS Diamond Plate Kick Plate: installatie- en onderhoudsgids

Snel antwoord

Plaats de schoprand op zijn plek terwijl de kar op een vlakke ondergrond staat, markeer de gaten en boor pas nadat je hebt gecontroleerd of er ruimte achter het paneel is. Gebruik roestvrijstalen bevestigingsmiddelen en rubberen ringen zodat het gepolijste aluminium niet uitslijt of rammelt, en veeg het daarna af met milde zeep en een niet-schurend pad. Reken op een klus van 30-60 minuten met basisgereedschap.

Een trapplaat van diamantplaat is een van de weinige Club Car DS-accessoires die twee dingen tegelijk doen: hij verbergt het bekraste plastic waar je voeten komen en geeft de voorkant van de cart een afgewerkte, industriële uitstraling. De installatie is eenvoudig, maar gepolijst aluminium straft slordig werk af. Een weggeschoten boortje of een te vastgedraaide bout valt direct op.

Deze gids loopt het volledige proces door, van het controleren van wat zich achter het paneel bevindt tot de laatste afwerking. Ook komt de onderhoudsroutine aan bod die voorkomt dat een schopplaat van traanplaat op een golfkar dof of krijtachtig wordt, en waar een schopplaat past in de bredere lijst van Club Car DS sier- en accessoire-upgrades.

Voordat u boort: controleer pasvorm en speling

Park de kar op een vlakke ondergrond en zet de rem vast. Pas de schopplaat zonder bevestigingsmiddelen op het carrosseriepaneel. De plaat moet langs de bovenrand gelijk liggen en de carrosserielijn volgen zonder te wiebelen. Als hij wiebelt, houdt u hem schuin vast of is het paneel verbogen door een eerdere impact.

Kijk achter het paneel voordat je de boorgaten vastlegt. Bij veel Club Car DS carts bevinden zich achter het schoppaneel bedrading, remleidingen of carrosseriedragers. Voel erachter of gebruik een zaklamp om op elk bevestigingspunt minstens een halve inch vrije ruimte te bevestigen. Als een gat op een draad of een structurele rib zou vallen, verschuif de plaat dan iets of voeg een afstandsbus toe.

• Controlepunt: de plaat moet met alleen handdruk vlak komen te liggen. Als er kracht nodig is, stop dan en zoek uit waarom.
• Markeer de boorgaten met schilderstape en een fijne stift, zodat u vóór het boren opnieuw kunt positioneren.

Markeer en boor de montagegaten

Tape de plaat op zijn plaats met schilderstape en markeer vervolgens elk gat door de gaten van de plaat zelf met een fijne stift of een centerpons. Verwijder de plaat en controleer de markeringen nog één keer aan de hand van je spelingnotities. Een centerpons voorkomt dat de boor wegloopt op het gebogen carrosseriepaneel.

Begin met een kleine pilootboor en ga dan naar de uiteindelijke maat. Aluminium carrosseriepanelen snijden snel, dus laat de boor op matige snelheid draaien en laat de boor het werk doen. Ontbraam elk gat met een grotere boor die met de hand wordt gedraaid of een ontbraamgereedschap, en veeg daarna de spanen weg. Achtergebleven aluminiumspanen krassen op de afwerking en kunnen later los gaan rammelen.

• Veelgemaakte fout: op volle snelheid boren. Het grijpt het paneel, vervormt het gat en kan het plastic of plaatmetaal laten barsten.
• Controlepunt: elk gat moet rond, ontbraamd en vrij van scherpe randen zijn voordat u de plaat monteert.

Bevestig de plaat zonder de afwerking te beschadigen

Gebruik roestvrijstalen bevestigingsmateriaal met een platte ring en een rubberen of nylon ring tegen het aluminium. De zachte ring verdeelt de belasting en voorkomt dat de boutkop het gepolijste oppervlak beschadigt. Draai kruislings vast, stevig plus een kwartslag, tot de plaat niet meer beweegt maar het paneel niet indeukt.

Als uw plaat zelftappende schroeven gebruikt, draai ze dan eerst met de hand vast om er zeker van te zijn dat ze het voorgeboorde gat recht pakken. Elektrische schroevendraaiers draaien aluminium snel dol. Zodra alles stevig vastzit, drukt u op elke hoek van de plaat en luistert u of er gerammel te horen is. Een losse hoek zoemt bij snelheid en zal uiteindelijk de gaten vergroten.

• Veelgemaakte fout: te vast aandraaien. Het vervormt de plaat, laat de poedercoating barsten en maakt toekomstige verwijdering moeilijker.
• Controlepunt: geen beweging onder handdruk, geen zichtbare vervorming rond enige bevestiging.

Aluminium polijsten en beschermen

Veeg de plaat af met milde zeep en water en droog hem daarna af met een microvezeldoek. Voor een glanzender resultaat gebruikt u een niet-schurende aluminiumpoets en werkt u in kleine delen met een schuimpad. Vermijd staalwol en agressieve schuursponsjes, die krassen achterlaten waarin vuil zich ophoopt en het diamantpatroon dof maken.

Eindig met een laag niet-siliconenwas of een speciaal aluminium sealer. Dit is de stap die de meeste mensen overslaan, en het is de reden waarom het onderhoud van een gepolijste aluminium schopplaat een klus wordt. Een verzegeld oppervlak stoot straatvuil, insectenspatten en waswater af, zodat de plaat helder blijft met een snelle spoeling in plaats van een volledige polijstbeurt.

• Breng om de paar maanden opnieuw wax of sealant aan, en vaker als de cart buiten staat of op het strand of op gepekelde wegen wordt gebruikt.
• Spoel af na rijden in de winter of gebruik aan de kust. Zout op blank aluminium vreet in op het oppervlak.

Waar een schopplaat past in je DS-build

Een kickplate is een cosmetische en beschermende upgrade, geen prestatieonderdeel. Het combineert goed met andere Club Car DS-accessoires die de carrosserie netjes maken, zoals een nieuwe voorruit of een lichtset, en het interfereert niet met liftkits of wielwissels. Als je al een lift toevoegt, doe dan eerst het ophangingswerk, zodat je niet rond een verhoogde cart hoeft te knielen.

Voor golfkarren die echt offroad worden gebruikt, is een schopbord van traanplaat alleen al vanwege de bescherming tegen krassen de moeite waard. De gepolijste afwerking vertoont wel meer krassen dan een matte of poedergecoate plaat, dus beslis voor de aankoop of je de glans wilt of een uiterlijk met minder onderhoud.

• Als je van plan bent verlichting toe te voegen, leg dan de bedrading aan voordat je de schopplaat installeert, zodat je niet om vers aluminium heen hoeft te werken.
• Bewaar het originele kunststof paneel. Het is handig als u de kar ooit verkoopt of weer in originele staat wilt terugbrengen.

Schopbord installeren, stap voor stap

1. Stap 1: Pas de plaat: Parkeer op een vlakke ondergrond, zet de rem vast en druk de plaat zonder bevestigingsmiddelen tegen het carrosseriepaneel. Deze moet vlak zitten en de carrosserielijn volgen. Als het wiebelt of kracht vereist, stop. Vind de obstructie voordat u iets boort.
2. Stap 2: Controleer de ruimte achter het paneel: Gebruik een zaklamp om te controleren of er op elk montagepunt vrije ruimte is. Let op bedrading, remleidingen en carrosserieribben. Verschuif de plaat of voeg een afstandsbus toe als een gat op een draad of structurele rib zou vallen.
3. Stap 3: Tape aanbrengen, markeren en centerponsen: Zet de plaat vast met schilderstape, markeer elk gat door de plaat heen, verwijder de plaat en centerpons de markeringen zodat de boor niet wegloopt. Controleer de markeringen nog eens aan de hand van je goedkeuringsnotities voordat je de eerste hole speelt.
4. Stap 4: Testen, boren en ontbramen: Boor een klein pilootgat, vergroot het met matige snelheid tot de uiteindelijke maat, verwijder vervolgens de bramen van elk gat en veeg alle spanen weg. Ronde, ontbraamde gaten voorkomen scheuren en houden aluminiumspanen ervan af de afwerking te krassen.
5. Stap 5: Bevestig met roestvrijstalen beslag en zachte ringen: Gebruik roestvrijstalen bouten met platte en rubberen ringen en draai ze kruislings vast tot ze stevig zitten, maar niet worden geplet. Druk na het vastdraaien op elke hoek. Elk gerammel betekent dat een bevestiging iets meer koppel nodig heeft.
6. Stap 6: Polijsten en sealen: Was met een milde zeep, droog met microvezel, polijst met een niet-schurend aluminiumproduct en breng daarna een siliconenvrije was of sealant aan. Breng het afdichtmiddel om de paar maanden opnieuw aan en spoel het af na ritten langs de kust of op met zout gestrooide wegen.

Onderdelen die goed combineren met een DS-kickplate

• Club Car DS 12V lichtset (kies Basic of Deluxe!) | Steeleng: De 12V Light Kit van Steeleng voor de Club Car DS bevat LED-koplampen en achterlichten in spuitgegoten kunststof behuizingen met taps toelopende montagegaten. Als je de voorste carrosserie toch al uit elkaar haalt voor een kickplate, bespaar je door de light kit tegelijk te installeren het tweemaal verwijderen van bevestigingsmateriaal.
• Club Car Precedent Golf Cart Nerf Bars / Running Boards (set van 2): Deze running boards worden verkocht als een complete set van twee, gemaakt van zwaar staal met een zwarte poedercoating, en inclusief beugels en montagemateriaal. Nerf bars beschermen hetzelfde onderste carrosseriegedeelte als een kick plate en helpen bij het in- en uitstappen, waardoor de twee upgrades elkaar aanvullen op een cart die dagelijks wordt gebruikt.
• Club Car Precedent / Tempo / Onward 6" BMF A-Arm liftkit (zonder fabriekslift) | RHOX: Deze RHOX liftkit biedt ruimte aan wielen en banden tot 23 inch totale diameter en is ontworpen voor Club Car Precedent-, Tempo- en Onward-modellen zonder fabriekslift. Hij past op Precedent, Tempo en Onward, niet op de DS. DS-eigenaren moeten daarom hun model controleren voordat ze ophangingsonderdelen samen met carrosseriebekleding bestellen.

Een schopplaat is een kleine upgrade die het uiterlijk van de voorkant van een Club Car DS verandert en de weerbaarheid tegen dagelijkse schaafplekken verbetert. Neem de spelingcontrole serieus, gebruik roestvrijstalen bevestiging met zachte ringen en verzegel het aluminium na het polijsten. Doe dat, en de plaat blijft jaren helder en stevig zitten in plaats van al in het tweede seizoen dof te worden.