Yamaha G22 remkabel vervangen: installatiegids passagierszijde

Snel antwoord

Vervang de remkabel aan de passagierszijde op een Yamaha G22 door de achteras te ondersteunen, het wiel te verwijderen, de kabel bij de vereffenaar en het remcluster los te maken en vervolgens de nieuwe kabel langs de fabrieksroute te leiden voordat u de pedaalspeling afstelt. De klus duurt ongeveer een uur met handgereedschap. De Yamaha remkabel passagierszijde (modellen G22) Hij meet 51-1/8 inch en past op benzine- en elektrische G22-modellen vanaf 2003, zodat hij zonder aanpassing in de fabrieksroutering past.

Een uitgerekte of vastgelopen remkabel aan de passagierszijde uit zich in een rempedaal dat dieper wegzakt dan normaal, een kar die bij het remmen naar één kant trekt, of een achterwiel dat na een korte rit warm blijft. Bij een Yamaha G22 is de passagierskabel meestal de eerste die het begeeft, omdat hij dichter bij opspattend water en vuil van de weg loopt.

Deze gids loopt de vervanging door in de volgorde die je uit de problemen houdt: ondersteun de kar, maak de oude kabel aan beide uiteinden los, leid de nieuwe langs de fabrieksroute en stel de equalizer af zodat beide achterremmen samen aangrijpen. Als je ook een zacht pedaal hebt, controleer dan de kabel aan bestuurderszijde en de remschoenen terwijl de achterkant omhoog staat.

Wat je nodig hebt voordat je begint

Verzamel een garagekrik, twee assteunen, een wielmoersleutel, een 10mm en 12mm sleutel- of dopsleutelset, een tang en een staalborstel. Een kruipolie zoals PB Blaster helpt op de egalisatiemoer als de kar aan winterzout is blootgesteld. Je wilt ook een momentsleutel voor de wielmoeren en een zaklamp voor het kabeltraject onder de vloerplaat.

Controleer eerst je modeljaar en aandrijvingstype. De Yamaha Passenger-Side Brake Cable (modellen G22) past op Yamaha G22 2003 en nieuwere benzine- en elektrische modellen en vervangt OEM-nummer JU0-F6351-00. Als jouw cart een G16, G19 of Drive is, is deze kabel niet het juiste onderdeel. Controleer daarom het OEM-nummer op je bestaande kabel voordat je bestelt.

• Werk op een vlakke, harde ondergrond. Gras en grind laten assteunen wegzakken.
• Maak een foto van de kabelgeleiding voordat u iets verwijdert.
• Label de hardware van de equalizer zodat deze in dezelfde volgorde teruggaat.

Stap 1: Til de achterkant van de kar op en ondersteun deze

Zet de handrem aan, zet wielkeggen voor de voorwielen en draai de achterwielmoeren een kwartslag los terwijl de kar nog op de grond staat. Plaats de krik onder de achterasbuis, niet onder de bodemplaat, en zet assteunen onder beide asbuizen. Laat de krik zakken zodat de assteunen het gewicht dragen.

Veelgemaakte fout: krikken onder de achterbumper of de bagwell. Dat buigt plaatwerk en geeft je een onstabiele steun. Controlepunt: geef de kar een stevige duw. Als hij wiebelt, zet de steunen opnieuw voordat je verder gaat.

• Werk nooit onder een wagen die alleen door een krik wordt ondersteund.
• Verwijder het achterwiel aan de passagierszijde en leg het plat neer, met de goede kant naar boven.

Stap 2: Maak de oude kabel bij het remcluster los

Zoek waar de kabel in de achterste remankerplaat aan passagierszijde komt. Verwijder de borgclip of de vorkpen waarmee het kabeleinde aan de remhendel vastzit en trek vervolgens de kabelhuls uit de beugel. Bij een G22 is dit meestal een veerclip en een pen die u met een tang naar buiten kunt duwen.

Veelgemaakte fout: de remhendel wrikken om de kabel los te krijgen. Daardoor kan de hendel verbuigen en blijft de rem slepen. Controlepunt: met de kabel los moet de hendel met de hand vrij kunnen bewegen. Gebeurt dat niet, dan zit het probleem in de rem, niet in de kabel.

• Spuit kruipolie op de beugel en laat het vijf minuten intrekken.
• Bewaar de kleine clip en pin in een magnetische lade.

Stap 3: Koppel de kabel bij de equalizer los

Volg de kabel naar voren naar de equalizer, de beugel onder de kar waar de twee achterkabels samenkomen bij de pedaalstang. Draai de borgmoer los en draai de stelmoer terug tot het uiteinde van de passagierskabel uit de sleuf van de equalizer glijdt. Tel de zichtbare schroefdraden voordat u iets losdraait, zodat u een uitgangspunt hebt voor het opnieuw monteren.

Veelgemaakte fout: de equalizer uit elkaar laten vallen en de volgorde van ringen en moeren kwijtraken. Controlepunt: de kabel aan de bestuurderszijde moet nog steeds vastzitten en licht gespannen zijn. Als die ook slap is, plan dan om beide zijden na de installatie af te stellen.

• Let op het aantal zichtbare schroefdraden op de verstelling.
• Als de equalizer vastgeroest zit, vervang hem dan in plaats van hem te forceren.

Stap 4: Trek de oude kabel eruit en leid de nieuwe door

Haal de oude kabel van achter naar voren uit de frameklemmen en volg daarbij de fabrieksroute langs de as en omhoog richting de equalizer. Leg de nieuwe Yamaha remkabel voor de passagierszijde (Models G22) naast de oude en controleer of de lengte van 51-1/8 inch overeenkomt voordat u hem erin schuift. Voer de nieuwe kabel vervolgens naar achteren en klik hem in elke fabrieksklem.

Veelgemaakte fout: de kabel niet in een clip vastzetten of deze de uitlaat of een bewegend onderdeel van de ophanging laten raken. Controlepunt: als de kar later op de grond staat, moet de kabel een flauwe bocht hebben zonder scherpe knikken en zonder contact met hete of draaiende onderdelen.

• Leid de kabel op dezelfde manier als waarop de oude eruit kwam.
• Houd de uiteinden van de behuizing schoon, zodat er geen vuil in de kabel komt.

Stap 5: Sluit de remmen weer aan en stel ze af

Bevestig het kabeleinde weer aan het remcluster met de pen en clip en plaats de huls in zijn beugel. Draai bij de vereffenaar het nieuwe kabeleinde erin en zet de stelmoer vast op ongeveer hetzelfde aantal schroefdraden dat u eerder hebt genoteerd. Trap een paar keer op het rempedaal zodat alles goed gaat zitten en controleer daarna of beide achterwielen met lichte weerstand draaien en gelijkmatig stoppen.

Veelgemaakte fout: de steller te vast draaien om een stevig pedaal te krijgen. Dat laat de remmen slepen, oververhit de trommels en verlaagt de actieradius van een elektrische cart. Controlepunt: raak na een testrit van vijf minuten beide achtertrommels aan. Ze moeten warm zijn, niet heet, en de cart moet recht stoppen.

• Stel in met stappen van een kwartslag en controleer opnieuw.
• Draai de wielmoeren in een stervormig patroon opnieuw vast voordat u de wagen laat zakken.

Wanneer beide kabels en gerelateerde onderdelen vervangen moeten worden

Als de kabel aan de bestuurderszijde even oud is en roest of rafeling bij de uiteinden van de behuizing vertoont, vervang hem dan nu. Kabels slijten als paar, en beide vervangen bespaart je een tweede demontage. Terwijl de achterkant uit elkaar ligt, inspecteer je de remschoenen, trommels en de equalizer op slijtage of corrosie.

Bij elektrische G22-carts overlapt remwerk vaak met ander onderhoud. Als u al bezig bent het elektrische systeem te upgraden, dan Allied Lithium 72V 105AH golfkar-batterijset gebruikt één accuontwerp met geavanceerde BMS-technologie en combineert dit met een optionele AC-boordlaadstekker 110. Dat is een apart project, maar het is de moeite waard om rem- en accuwerk in hetzelfde stilstandvenster te plannen.

• Vervang kabels in paren wanneer ze even oud zijn.
• Controleer de koppeling van de equalizer en pedaalstang op speling.

Vervanging van de kabel aan passagierszijde in één oogopslag

1. Ondersteun de achteras op assteunen: Draai de wielmoeren op de grond los, plaats de krik onder de asbuis en zet steunen onder beide zijden voordat u het wiel verwijdert. Controlepunt: de wagen wiebelt niet als je hem duwt.
2. Maak de kabel bij het remcluster los: Verwijder de clip en pen waarmee het kabeleinde aan de remhendel vastzit en maak vervolgens de buitenkabel los uit zijn beugel. Controlepunt: de remhendel beweegt vrij met de hand.
3. Loskoppelen bij de equalizer: Draai de borgmoer en de stelmoer los, noteer het aantal schroefdraden en schuif het kabeleinde uit de sleuf van de equalizer. Controlepunt: de kabel aan de bestuurderszijde heeft nog lichte spanning.
4. Leid de nieuwe kabel door elke clip: Leg de 51-1/8 inch kabel langs de oude route, voer deze naar achteren en klik hem vast in alle fabrieksclips, uit de buurt van hitte en bewegende delen. Controlepunt: geen scherpe bochten en geen contact met de uitlaat.
5. Maak opnieuw verbinding en stel de verstelling in: Bevestig opnieuw bij de cluster en equalizer, strak op het basisdraad aantal, en trap het pedaal in om de kabel te laten zetten. Controlepunt: beide achterwielen draaien met lichte, gelijkmatige weerstand.
6. Proefrit en controle van de trommeltemperatuur: Rijd vijf minuten, stop recht, raak dan beide achtertrommels aan en draai de wielmoeren in een sterpatroon opnieuw vast. Controlepunt: trommels zijn warm, niet heet. Heet betekent de steller terugdraaien.

Onderdelenfeitjes voor deze klus

• Yamaha remkabel voor passagierszijde (modellen G22): Meet 51-1/8 inch, past op Yamaha G22 2003-Up benzine- en elektrische modellen, en vervangt OEM-nummer JU0-F6351-00. De exacte lengte en OEM-kruisverwijzing betekenen dat hij langs de fabrieksroute loopt en zonder aanpassing aansluit op de originele equalizer en remcluster.
• Zware hoogampère solenoïde | RHOX®: Geschikt voor 36/48 V met 200 A continu en 400 A piek, en inclusief montagebeugel. Als uw G22 elektrisch is en u al onder de kar bezig bent met rem- en elektrisch onderhoud, is dit de solenoïdespecificatie die u vóór het bestellen moet vergelijken met uw controllerconfiguratie.

Het vervangen van de remkabel aan de passagierszijde op een Yamaha G22 is een eenvoudig klusje van een uur zodra de kar veilig is ondersteund. Koop de kabel die past bij jouw modeljaar en OEM-nummer, leid hem door elke clip en stel hem in kleine stappen af tot beide achterwielen gelijkmatig aanlopen. Als het pedaal daarna nog steeds zacht aanvoelt, controleer dan de kabel aan de bestuurderszijde en de remschoenen voordat je de afsteller opnieuw aanraakt.