Substituição do cabo de travão Yamaha G22: guia lado do passageiro

Resposta rápida

Substitua o cabo do travão do lado do passageiro num Yamaha G22 apoiando o eixo traseiro, removendo a roda, libertando o cabo no equalizador e no conjunto do travão, e depois encaminhando o novo cabo ao longo do percurso de fábrica antes de ajustar a folga do pedal. O trabalho demora cerca de uma hora com ferramentas manuais. O Cabo de travão Yamaha do lado do passageiro (modelos G22) Mede 51-1/8 polegadas e encaixa nos modelos G22 a gasolina e elétricos a partir de 2003, pelo que se instala no encaminhamento de fábrica sem modificações.

Um cabo de travão do lado do passageiro esticado ou preso manifesta-se como um pedal de travão que afunda mais do que o habitual, um carrinho que puxa para um lado quando trava, ou uma roda traseira que permanece quente após uma curta viagem. Num Yamaha G22, o cabo do passageiro é normalmente o primeiro a ceder porque passa mais perto dos salpicos e detritos da estrada.

Este guia percorre a substituição pela ordem que o mantém longe de problemas: apoie o carrinho, solte o cabo antigo nas duas extremidades, passe o novo ao longo do percurso de fábrica e ajuste o equalizador para que ambos os travões traseiros atuem em conjunto. Se também sentir o pedal esponjoso, verifique o cabo do lado do condutor e as sapatas do travão enquanto a traseira está levantada.

O que vai precisar antes de começar

Reúna um macaco de garagem, dois cavaletes, uma chave de porcas, um conjunto de chaves ou casquilhos de 10 mm e 12 mm, um alicate e uma escova de arame. Um óleo penetrante como o PB Blaster ajuda na porca do equalizador se o carrinho tiver estado exposto ao sal do inverno. Também vai querer uma chave dinamométrica para as porcas das rodas e uma lanterna para seguir o percurso do cabo por baixo do painel do piso.

Confirme primeiro o ano do seu modelo e o tipo de alimentação. O cabo de travão do lado do passageiro Yamaha (modelos G22) é compatível com Yamaha G22 2003 e modelos a gasolina e elétricos posteriores, e substitui o número OEM JU0-F6351-00. Se o seu carrinho for um G16, G19 ou Drive, este cabo não é a peça correta, por isso verifique o número OEM gravado no cabo existente antes de encomendar.

• Trabalhe numa superfície nivelada e dura. A relva e o cascalho fazem os cavaletes afundar.
• Tire uma fotografia ao encaminhamento dos cabos antes de remover seja o que for.
• Etiquete o hardware do equalizador para que volte a ser colocado na mesma ordem.

Passo 1: Levante e apoie a parte traseira do carrinho

Puxe o travão de estacionamento, coloque calços nas rodas dianteiras e desaperte as porcas das rodas traseiras um quarto de volta enquanto o carrinho ainda está no chão. Coloque o macaco sob o tubo do eixo traseiro, não sob o chassi, e coloque cavaletes sob ambos os tubos do eixo. Baixe o macaco para que os cavaletes suportem o peso.

Erro comum: levantar sob o para-choques traseiro ou o compartimento de bagagem. Isso dobra a chapa e dá-lhe uma base instável. Ponto de verificação: dê um empurrão firme ao carrinho. Se balançar, volte a colocar os suportes antes de continuar.

• Nunca trabalhe debaixo de um carro sustentado apenas por um macaco.
• Remova a roda traseira do lado do passageiro e coloque-a plana, com o lado bom para cima.

Passo 2: Solte o cabo antigo no conjunto do travão

Localize o ponto onde o cabo entra na placa de suporte do travão traseiro do passageiro. Remova o clipe de retenção ou o pino de forquilha que prende a extremidade do cabo à alavanca do travão e, em seguida, puxe a bainha do cabo para fora do respetivo suporte. Num G22, isto é normalmente um clipe de mola e um pino que pode empurrar para fora com um alicate.

Erro comum: forçar a alavanca do travão para libertar o cabo. Isso pode empenar a alavanca e deixar o travão a arrastar. Ponto de verificação: com o cabo solto, a alavanca deve mover-se livremente com a mão. Se não o fizer, o problema está dentro do travão, não no cabo.

• Pulverize óleo penetrante no suporte e deixe atuar durante cinco minutos.
• Guarde o clipe pequeno e o pino numa bandeja magnética.

Passo 3: Desligue o cabo no equalizador

Siga o cabo para a frente até ao equalizador, o suporte por baixo do carrinho onde os dois cabos traseiros se encontram com a haste do pedal. Solte a contraporca e recue a porca de ajuste até a extremidade do cabo do passageiro sair da ranhura do equalizador. Conte as roscas expostas antes de soltar qualquer coisa, para ter uma referência na remontagem.

Erro comum: deixar o equalizador desmontar-se e perder a ordem das anilhas e das porcas. Ponto de verificação: o cabo do lado do condutor deve continuar ligado e com ligeira tensão. Se também estiver solto, planeie ajustar ambos os lados após a instalação.

• Repare no número de roscas visíveis no ajustador.
• Se o equalizador estiver enferrujado e preso, substitua-o em vez de forçá-lo.

Passo 4: Puxe o cabo antigo e passe o novo

Retire o cabo antigo dos clipes do quadro de trás para a frente, seguindo o percurso de fábrica ao longo do eixo e para cima em direção ao equalizador. Coloque o novo cabo de travão Yamaha do lado do passageiro (Models G22) ao lado do antigo e confirme se o comprimento de 51-1/8 polegadas corresponde antes de o enfiar. Depois, passe o novo cabo para trás, encaixando-o em cada clipe de fábrica.

Erro comum: deixar o cabo fora de um clipe ou permitir que toque no escape ou numa peça móvel da suspensão. Ponto de verificação: com o carrinho no chão mais tarde, o cabo deve apresentar uma curva suave, sem dobras apertadas e sem contacto com peças quentes ou rotativas.

• Passe o cabo da mesma forma como o antigo saiu.
• Mantenha as extremidades da caixa limpas para que a sujidade não entre no cabo.

Passo 5: Volte a ligar e ajuste os travões

Volte a fixar a extremidade do cabo ao conjunto do travão com o pino e o clipe e, em seguida, encaixe a bainha no respetivo suporte. No equalizador, enrosque a extremidade do cabo novo e aperte a porca de regulação até um número de roscas aproximadamente igual ao que anotou anteriormente. Pise o pedal do travão algumas vezes para assentar tudo e, depois, verifique se ambas as rodas traseiras giram com uma ligeira resistência e param de forma uniforme.

Erro comum: apertar demasiado o regulador para obter um pedal firme. Isso arrasta os travões, sobreaquece os tambores e reduz a autonomia num carrinho elétrico. Ponto de verificação: após um teste de condução de cinco minutos, toque nos dois tambores traseiros. Devem estar mornos, não quentes, e o carrinho deve parar em linha reta.

• Ajuste em incrementos de um quarto de volta e verifique novamente.
• Volte a apertar as porcas das rodas em padrão de estrela antes de baixar o carrinho.

Quando substituir ambos os cabos e as peças relacionadas

Se o cabo do lado do condutor tiver a mesma idade e apresentar ferrugem ou desgaste nas extremidades da bainha, substitua-o agora. Os cabos desgastam-se aos pares, e substituir ambos poupa-lhe uma segunda desmontagem. Enquanto a parte traseira está desmontada, inspecione as sapatas de travão, os tambores e o equalizador quanto a desgaste ou corrosão.

Nos carrinhos de golfe elétricos G22, o trabalho nos travões sobrepõe-se frequentemente a outros serviços. Se já está a atualizar o sistema elétrico, o Kit de bateria para carrinho de golfe Allied Lithium 72V 105AH utiliza um único design de bateria com tecnologia BMS avançada e combina com uma opção de ficha de carregamento CA a bordo 110. É um projeto separado, mas vale a pena planear os trabalhos de travões e bateria na mesma janela de paragem.

• Substitua os cabos aos pares quando tiverem a mesma idade.
• Inspecione a ligação do equalizador e da haste do pedal quanto a folgas.

Substituição do cabo do lado do passageiro num relance

1. Apoie o eixo traseiro em cavaletes: Solte as porcas da roda no chão, coloque o macaco sob o tubo do eixo e coloque os suportes sob ambos os lados antes de remover a roda. Ponto de verificação: o carrinho não balança quando o empurra.
2. Solte o cabo no conjunto do travão: Remova o clipe e o pino que fixam a extremidade do cabo à alavanca do travão e, em seguida, liberte a bainha do respetivo suporte. Ponto de verificação: a alavanca do travão move-se livremente com a mão.
3. Desligar no equalizador: Solte a contraporca e a porca de ajuste, anote o número de roscas e retire a extremidade do cabo da ranhura do equalizador. Ponto de verificação: o cabo do lado do condutor ainda tem uma ligeira tensão.
4. Passe o novo cabo por cada clipe: Faça passar o cabo de 51-1/8 polegadas pelo percurso original, encaminhe-o para trás e encaixe-o em todos os clipes de origem, longe do calor e das peças móveis. Ponto de verificação: sem curvas apertadas e sem contacto com o escape.
5. Volte a ligar e defina o ajustador: Volte a ligar no cluster e no equalizador, ajustado à contagem de fios de base, e pressione o pedal para assentar o cabo. Ponto de verificação: ambas as rodas traseiras giram com uma resistência leve e uniforme.
6. Teste de condução e nova verificação da temperatura do tambor: Conduza cinco minutos, pare direito, depois toque nos dois tambores traseiros e reaperte as porcas das rodas em padrão de estrela. Ponto de verificação: os tambores estão quentes, não a ferver. A ferver significa recuar o ajustador.

Factos sobre peças para este trabalho

• Cabo de travão Yamaha do lado do passageiro (modelos G22): Mede 51-1/8 polegadas, encaixa nos modelos Yamaha G22 2003-Up a gasolina e elétricos, e substitui o número OEM JU0-F6351-00. O comprimento exato e a referência cruzada OEM significam que segue o percurso de fábrica e liga ao equalizador e ao conjunto de travão originais sem modificação.
• Solenoide de alta amperagem para serviço pesado | RHOX®: Classificado para 36/48 V com 200 A contínuos e 400 A de pico, e inclui suporte de montagem. Se o seu G22 for elétrico e já estiver debaixo do carrinho a fazer a manutenção dos travões e elétrica, esta é a especificação do solenoide a verificar em relação à configuração do seu controlador antes de encomendar.

Substituir o cabo do travão do lado do passageiro num Yamaha G22 é uma hora de trabalho simples depois de o carrinho estar bem apoiado. Compre o cabo que corresponde ao ano do seu modelo e ao número OEM, passe-o por todos os clipes e ajuste-o em pequenos incrementos até ambas as rodas traseiras arrastarem de forma uniforme. Se o pedal continuar a parecer mole depois disso, verifique o cabo do lado do condutor e as sapatas do travão antes de voltar a tocar no ajustador.